Mar a tha e a’ tighinn dlùth air a’ bhliadhna 2023, tha 10,000mh Supercharger Tesla ann an tìr-mòr Shìona air socrachadh aig bonn Oriental Pearl ann an Shanghai, a’ comharrachadh ìre ùr anns an lìonra cosgais aige fhèin.
Anns an dà bhliadhna a dh’fhalbh, tha àireamh nan luchd-cosgais EV ann an Sìona air fàs gu mòr. Tha dàta poblach a’ sealltainn, ro Sultain 2022, gun robh an àireamh iomlan de luchd-cosgais EV air feadh na dùthcha air ruighinn 4,488,000, àrdachadh bliadhna an dèidh bliadhna de 101.9%.
Ann an togail luchdair EV a tha a’ dol air adhart gu làn, chì sinn stèisean supercharger Tesla a dh’ fhaodas obrachadh airson còrr is leth latha às deidh dha a bhith air a ghearradh ann an 10 mionaidean. Chunnaic sinn cuideachd an stèisean atharrachaidh cumhachd NIO, a tha cho luath ri ath-lìonadh connaidh. Ach, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil eòlas pearsanta luchd-cleachdaidh a’ fàs nas fheàrr latha às deidh latha, tha e coltach nach eil sinn a’ toirt mòran aire do na cùisean co-cheangailte ri slabhraidh gnìomhachas luchdair EV agus an stiùireadh leasachaidh san àm ri teachd.
Bhruidhinn sinn ri eòlaichean gnìomhachas luchdairean EV dachaigheil agus rinn sinn sgrùdadh agus mìneachadh air leasachadh làithreach slabhraidh gnìomhachas luchdairean EV dachaigheil agus na companaidhean suas is sìos a tha a’ riochdachadh, agus mu dheireadh rinn sinn mion-sgrùdadh agus ro-innse air cothroman ùra airson fàs gnìomhachas luchdairean EV dachaigheil san t-saoghal stèidhichte air fìrinn na gnìomhachais agus comas san àm ri teachd.
Tha e duilich airgead a dhèanamh ann an gnìomhachas luchdairean EV, agus cha do cho-obraich Huawei leis an State Grid
Ann an coinneamh gnìomhachas luchdairean EV an latha roimhe an-dè, rinn sinn iomlaid le eòlaiche gnìomhachas luchdairean EV mu mhodail prothaid gnàthach gnìomhachas luchdairean EV, modail obraiche luchdairean EV agus inbhe leasachaidh modúl luchdairean EV, prìomh raon ann an gnìomhachas luchdairean EV.
C1: Dè am modail prothaid a th’ aig luchd-obrachaidh luchd-luchdaidh chàraichean dealain an-dràsta?
A1: Gu dearbh, tha e duilich do luchd-obrachaidh luchd-cosgais chàraichean dealain dachaigheil prothaidean a dhèanamh, ach tha sinn uile ag aontachadh gu bheil modhan obrachaidh reusanta ann: mar raon seirbheis stèiseanan peatrail, faodaidh iad biadh is dibhearsain a thoirt seachad timcheall air stèiseanan cosgais, agus seirbheisean targaideach a thoirt seachad a rèir roghainnean luchd-cleachdaidh cosgais. Faodaidh iad cuideachd conaltradh a dhèanamh le gnìomhachasan gus cìsean sanasachd a chosnadh.
Ach, tha feum air goireasan taice agus luchd-obrach co-cheangailte ri bhith a’ toirt seachad seirbheisean leithid raointean seirbheis stèiseanan peatrail, agus tha sin na thaic mhòr do luchd-obrachaidh, agus mar thoradh air sin tha e caran duilich an cur an gnìomh. Mar sin, is e teachd-a-steach dìreach bho bhith a’ cur chìsean seirbheis agus subsadaidhean fhathast na prìomh dhòighean prothaid, agus tha cuid de luchd-obrachaidh cuideachd a’ lorg puingean prothaid ùra.
C2: A thaobh gnìomhachas luchdairean chàraichean dealain, an tèid buannachdan sònraichte a thoirt do chompanaidhean mar PetroChina agus Sinopec, aig a bheil mòran stèiseanan peatrail mu thràth, a thaobh àite obrachaidh?
A2: Chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn. Gu dearbh, tha CNPC agus Sinopec mu thràth an sàs ann an togail stèiseanan cosgais is charger chàraichean dealain, agus is e am buannachd as motha a th’ aca gu bheil goireasan fearainn gu leòr aca sa bhaile.
Ann an Shenzhen, mar eisimpleir, leis gu bheil barrachd charbadan dealain fìor-ghlan ann an Shenzhen, tha càileachd prothaid luchd-obrachaidh ionadail fhathast glè àrd, ach aig ìre nas fhaide air adhart den leasachadh, bidh duilgheadas ann gu bheil gainnead mòr de ghoireasan fearainn saor a-muigh ann, agus gu bheil prìsean fearainn a-staigh ro dhaor, a’ cur bacadh air leantainn air adhart le bhith a’ tighinn air tìr luchd-luchdaidh chàraichean dealain.
Gu dearbh, bidh suidheachadh leasachaidh coltach ri Shenzhen aig a h-uile baile san àm ri teachd, far a bheil na prothaidean tràth math, ach tha prìs na talmhainn a’ cur bacadh air prothaidean nas fhaide air adhart. Ach tha buannachdan nàdarra aig CNPC agus Sinopec, agus mar sin bidh CNPC agus Sinopec nan farpaisich le buannachdan nàdarra san àm ri teachd do luchd-obrachaidh.
C3: Dè an inbhe leasachaidh a th’ aig modúl luchdaire chàraichean dealain prìomh-shruthach dachaigheil?
A3: Tha timcheall air deichean de mhìltean de chompanaidhean dachaigheil a’ dèanamh luchd-cosgais chàraichean dealain, ach a-nis tha nas lugha is nas lugha de luchd-saothrachaidh a’ dèanamh modalan luchd-cosgais chàraichean dealain, agus tha an suidheachadh farpaiseach a’ sìor fhàs follaiseach. Is e an adhbhar gu bheil ìre àrd theicnigeach aig modalan luchd-cosgais chàraichean dealain, mar am pàirt as cudromaiche den leasachadh, agus mean air mhean tha beagan chompanaidhean mòra ga mhonaplachadh san leasachadh.
Agus ann an iomairtean le cliù corporra, buaidh agus teicneòlas, is e Huawei an neach-saothrachaidh modalan charger càr dealain as fheàrr. Ach, tha modalan charger càr dealain Huawei agus inbhe a’ ghriod nàiseanta eadar-dhealaichte, agus mar sin chan eil co-obrachadh ann leis a’ ghriod nàiseanta an-dràsta.
A bharrachd air Huawei, ’s iad Increase, Infypower agus Tonhe Electronics Technologies na prìomh sholaraichean ann an Sìona. Is ann le Infypower a tha an roinn as motha den mhargaidh, tha am prìomh mhargaidh taobh a-muigh an lìonra, tha buannachd prìsean sònraichte ann, agus tha roinn glè àrd aig Tonhe Electronics Technologies san lìonra, a’ sealltainn barrachd is barrachd farpais oligarchic.
Bidh an t-sruth suas den t-sreath gnìomhachas luchdairean EV a’ coimhead air a’ mhodal cosgais, agus bidh am meadhan-sruth a’ coimhead air an obraiche.
An-dràsta, ’s e an neach-dèanamh phàirtean agus uidheamachd a tha a dhìth airson togail is obrachadh luchdairean EV a tha anns an t-sreath gnìomhachais suas an abhainn de luchdairean EV airson charbadan lùtha ùra. Ann am meadhan a’ ghnìomhachais, ’s e na gnìomhaichean luchdaidh a tha ann. ’S e luchd-cleachdaidh charbadan lùtha ùra sa mhòr-chuid a bhios a’ gabhail pàirt ann an diofar shuidheachaidhean luchdaidh sìos an abhainn den t-sreath gnìomhachais.
Anns an t-sreath gnìomhachais suas an abhainn de luchdair charbadan EV, is e am modúl cosgais am prìomh cheangal agus tha stairsneach theicnigeach àrd aige.
A rèir staitistig Zhiyan Information, is e cosgais uidheamachd bathar-cruaidh charger EV am prìomh chosgais airson charger EV, a’ dèanamh suas còrr air 90%. Is e am modúl cosgais cridhe uidheamachd bathar-cruaidh charger EV, a’ dèanamh suas 50% de chosgais uidheamachd bathar-cruaidh charger EV.
Chan e a-mhàin gu bheil am modúl cosgais a’ toirt seachad lùth is dealan, ach bidh e cuideachd a’ dèanamh tionndadh AC-DC, leudachadh DC agus dealachadh, a tha a’ dearbhadh coileanadh agus èifeachdas an luchdair EV, agus faodar a ràdh gur e “cridhe” an luchdair EV a th’ ann, le stairsneach theicnigeach àrd, agus chan eil an teicneòlas cudromach ach ann an làmhan beagan iomairtean sa ghnìomhachas.
An-dràsta, is iad Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric agus prìomh chompanaidhean eile na prìomh luchd-saothrachaidh modalan cosgais sa mhargaidh, a’ gabhail thairis còrr air 90% de luchdan modalan cosgais dachaigheil.
Ann am meadhan slabhraidh gnìomhachas luchdairean chàraichean dealain, tha trì modalan gnìomhachais ann: modail air a stiùireadh leis an obraiche, modail air a stiùireadh leis a’ ghnìomhachas charbadan agus modail air a stiùireadh le àrd-ùrlar seirbheis luchdairean treas-phàrtaidh.
’S e modail riaghlaidh obrachaidh a th’ anns a’ mhodail air a stiùireadh leis an obraiche anns am bi an obraiche gu neo-eisimeileach a’ crìochnachadh tasgadh, togail, obrachadh is cumail suas gnìomhachas luchdairean EV agus a’ toirt seachad seirbheisean cosgais do luchd-cleachdaidh.
Anns a’ mhodh seo, bidh luchd-obrachaidh cosgais a’ fighe a-steach gu mòr goireasan suas is sìos an t-sèine gnìomhachais agus a’ gabhail pàirt ann an rannsachadh is leasachadh teicneòlas cosgais agus saothrachadh uidheamachd. Anns an ìre thràth, feumaidh iad tasgadh mòr a dhèanamh san làrach, luchdaire EV agus bun-structar eile. Tha e na obrachadh trom-mhaoin, aig a bheil riatanasan àrda air neart calpa agus neart obrachaidh coileanta iomairtean. Tha TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State Grid air a bhith aig na h-iomairtean.
Is e am modh riaghlaidh obrachaidh am prìomh dhòigh ann an iomairtean chàraichean, far am bi iomairtean charbadan lùtha ùra a’ gabhail ris an luchdair EV mar sheirbheis às dèidh reic agus a’ toirt seachad eòlas cosgais nas fheàrr do shealbhadairean bhrandan.
Chan eil am modh seo ach airson sealbhadairean chàraichean stèidhichte aig iomairtean chàraichean, agus tha an ìre cleachdaidh de luchd-cosgais EV ìosal. Ach, ann am modh togail pìle neo-eisimeileach, feumaidh iomairtean chàraichean cosgais àrd a chosg cuideachd gus luchd-cosgais EV a thogail agus an cumail suas aig ìre nas fhaide air adhart, a tha freagarrach do iomairtean chàraichean le àireamh mhòr de luchd-ceannach agus prìomh ghnìomhachas seasmhach. Am measg nan iomairtean riochdachail tha Tesla, NIO, XPENG Motors agus mar sin air adhart.
’S e modh riaghlaidh obrachaidh a th’ ann am modh àrd-ùrlar seirbheis cosgais treas-phàrtaidh anns a bheil an treas-phàrtaidh ag amalachadh agus ag ath-reic luchd-cosgais EV diofar obraichean tro a chomas amalachaidh ghoireasan fhèin.
Chan eil an àrd-ùrlar seirbheis cosgais treas-phàrtaidh modail seo a’ gabhail pàirt ann an tasgadh agus togail luchd-cosgais EV, ach bidh e a’ faighinn cothrom air luchd-cosgais EV diofar luchd-obrachaidh cosgais chun àrd-ùrlar aige fhèin tro a chomas amalachadh ghoireasan. Le teicneòlas dàta mòr agus amalachadh agus riarachadh ghoireasan, tha luchd-cosgais EV diofar luchd-obrachaidh ceangailte gus seirbheisean cosgais a thoirt do luchd-cleachdaidh C. Am measg nan companaidhean riochdachaidh tha Xiaoju Fast Charging agus Cloud Fast Charging.
Às dèidh faisg air còig bliadhna de cho-fharpais iomlan, tha pàtran obrachaidh gnìomhachas luchdairean EV stèidhichte an toiseach, agus tha a’ mhòr-chuid den mhargaidh fo smachd luchd-obrachaidh, a’ cruthachadh structar trì-fhillte de TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid electric. Ach, gu ruige seo, tha leasachadh lìonra luchdairean fhathast an urra ri subsadaidhean poileasaidh agus taic maoineachaidh margaidh calpa, agus chan eil e air ruith tron chearcall prothaid fhathast.
Àrdachadh Suas an t-Sruth, meadhan-sruth TELD Lùth Ùr
Ann an gnìomhachas luchdairean EV, tha suidheachaidhean farpaiseach agus feartan margaidh eadar-dhealaichte aig margaidh an t-solaraiche suas an abhainn agus margaidh an obraiche meadhan-shruth. Tha an aithisg seo a’ dèanamh anailis air a’ phrìomh iomairt den mhodal cosgais suas an abhainn: Increase, agus an obraiche cosgais meadhan-shruth: TELD New Energy, gus inbhe na gnìomhachais a shealltainn.
Nam measg, chaidh pàtran farpais suas an abhainn luchdairean EV a dhearbhadh, agus tha àrdachadh a’ gabhail àite.
Às dèidh an leasachaidh sna bliadhnachan mu dheireadh, tha pàtran margaidh suas an abhainn airson luchdairean EV air a chruthachadh gu bunaiteach. Ged a tha luchd-ceannach sìos an abhainn a’ toirt aire do choileanadh agus prìs toraidh, bidh iad a’ toirt barrachd aire do chùisean tagraidh gnìomhachais agus seasmhachd toraidh. Tha e duilich do luchd-inntrigidh ùr aithne gnìomhachais fhaighinn ann an ùine ghoirid.
Agus àrdachadh cuideachd ann am fichead bliadhna de leasachadh, le sgioba rannsachaidh is leasachaidh teicneòlais aibidh is seasmhach, làn shreath de thoraidhean cosg-èifeachdach agus seanalan de chòmhdach ioma-fhillte is farsaing den lìonra margaidheachd, tha toraidhean a’ chompanaidh air an cleachdadh gu seasmhach anns a h-uile seòrsa pròiseact, ann an cliù gnìomhachais.
A rèir an fhiosrachaidh mu Increase, a thaobh thoraidhean puing cosgais dealain, cumaidh sinn oirnn a’ cur an gnìomh ùrachaidhean toraidh stèidhichte air na toraidhean gnàthach, a’ leasachadh chomharran coileanaidh leithid riatanasan àrainneachdail agus raon cumhachd toraidh, agus a’ luathachadh leasachadh thoraidhean cosgais luath DC gus coinneachadh ri iarrtas a’ mhargaidh.
Aig an aon àm, cuiridh sinn air bhog cuideachd “aon charger EV le iomadh cosgais” agus leasaichidh sinn fuasglaidhean siostam cosgais sùbailte gus fuasglaidhean togail agus toraidhean nas fheàrr a thoirt seachad airson togail stèiseanan cosgais DC àrd-chumhachd. Agus cumaidh sinn oirnn a’ leasachadh togail bathar-bog obrachaidh is àrd-ùrlar riaghlaidh stèiseanan cosgais, neartaichidh sinn modail gnìomhachais aonaichte “àrd-ùrlar riaghlaidh + fuasgladh togail + toradh”, agus feuchaidh sinn ri branda ioma-ùr-ghnàthach a thogail mar phrìomh sholaraiche agus solaraiche fuasglaidhean ann an gnìomhachas eileagtronaigeach cumhachd.
Ged a tha an àrdachadh làidir, ach anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha gluasad margaidh luchd-ceannach, agus tha cunnartan farpais margaidh ann fhathast san àm ri teachd.
A thaobh an iarrtas, anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha margaidh shuas an abhainn puingean cosgais dealain dachaigheil a’ cur suidheachadh margaidh ceannaiche le farpais làidir. Aig an aon àm, tha stiùireadh leasachaidh puingean cosgais dealain air gluasad bhon cheann togail tùsail chun cheann obrachaidh nas àirde càileachd, agus tha gnìomhachas solar cumhachd cosgais EV air a dhol a-steach do ìre ath-eagrachaidh agus dianachaidh gnìomhachais.
A bharrachd air an sin, leis a’ phàtran margaidh bunaiteach a chaidh a chruthachadh, tha neart teicnigeach domhainn aig cluicheadairean gnàthach a’ ghnìomhachais, mura h-urrainnear rannsachadh is leasachadh thoraidhean ùra a’ chompanaidh a leasachadh gu soirbheachail air clàr-ama, mura coinnich leasachadh thoraidhean ùra ri iarrtas a’ mhargaidh agus duilgheadasan eile, thèid a chur an àite gu sgiobalta le companaidhean co-aoiseil.
Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, tha Increase air a bhith gu mòr an sàs sa mhargaidh airson iomadh bliadhna, tha farpais làidir aice, agus tha i cuideachd a’ feuchainn ri modail gnìomhachais sònraichte a chruthachadh. Ach, mura h-urrainnear leantainn air adhart leis an rannsachadh is an leasachadh san àm ri teachd ann an deagh àm, tha cunnart ann fhathast gun tèid a cuir às, agus ’s e sin cuideachd meanbh-fhàs-bheairtean iomairtean suas an abhainn ann an gnìomhachas nam puingean cosgais dealain gu lèir.
Tha TELD ag amas sa mhòr-chuid air ath-mhìneachadh “lìonra cosgais”, a’ leigeil ma sgaoil thoraidhean àrd-ùrlar plannt cumhachd brìgheil agus a’ dèanamh oidhirpean ann am meadhan sreath gnìomhachas nan cruachan cosgais, aig a bheil dìg domhainn.
Às dèidh grunn bhliadhnaichean de cho-fharpais sa mhargaidh, tha margaidh meadhan-sruth air measgachadh trì-fhillte a chruthachadh le TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid., le TELD sa chiad àite. Bho 2022 H1, ann an raon cosgais poblach, tha cuibhreann margaidh puingean cosgais DC mu 26%, agus tha an tomhas cosgais nas àirde na 2.6 billean ceum, le cuibhreann margaidh de mu 31%, an dà chuid sa chiad àite san dùthaich.
Is e an t-adhbhar gu bheil TELD gu daingeann aig mullach an liosta gu bheil e air buannachd mhòr a leasachadh ann am pròiseas leagail an lìonra cosgais: tha an àireamh de phuingean cosgais dealain a thèid a chur air tìr ann an sgìre shònraichte cuibhrichte leis gu bheil togail so-mhaoin cosgais air a chuingealachadh leis an làrach agus comas a’ ghriod roinneil; aig an aon àm, tha cruth phuingean cosgais dealain ag iarraidh tasgadh calpa mòr is maireannach, agus tha cosgais a dhol a-steach don ghnìomhachas gu math àrd. Tha an dà rud còmhla a’ dearbhadh suidheachadh daingeann TELD anns a’ cheann meadhan-shruth obrachaidh.
An-dràsta, tha cosgais obrachaidh puingean cosgais dealain àrd, agus chan eil na cìsean seirbheis cosgais agus na subsadaidhean riaghaltais fada bho bhith gu leòr airson prothaidean luchd-obrachaidh a chumail suas. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha companaidhean co-cheangailte air a bhith a’ sgrùdadh dhòighean ùra air prothaidean a dhèanamh, ach tha TELD air slighe ùr a lorg, a-mach à rathad ùr.
Thuirt Yudexiang, cathraiche TELD, “Le cosgais is dì-luchdachadh charbadan dealain, lùth ùr sgaoilte, siostam stòraidh lùtha, luchd atharrachail agus goireasan eile mar an giùlan, leasachadh co-òrdanaichte air cleachdadh lùtha, tha ‘lìonra cosgais + micro-griod + lìonra stòraidh lùtha’ a’ fàs mar phrìomh bhuidheann ùr de ionad cumhachd brìgheil, an t-slighe as fheàrr airson neodrachd charboin a choileanadh.”
Stèidhichte air a’ bheachd seo, tha atharrachadh mòr a’ tighinn air modail gnìomhachais TELD: thèid cìsean cur a-mach airson ionadan cumhachd brìgheil co-chruinnichte a chur an àite chìsean cur a-steach, am prìomh thùs teachd-a-steach do chompanaidhean obrachaidh an-diugh.
Ann an 2022, H1, tha TELD ceangailte ri àireamh mhòr de stòrasan lùtha photovoltaic sgaoilte agus sgaoilte, a’ fosgladh ionadan sgaoilidh cumhachd mòran bhailtean, agus a’ togail ionadan cumhachd brìgheil ioma-sheòrsa stèidhichte air suidheachaidhean tagraidh beairteach leithid cosgais òrdail, cosgais far-phrìomh-ùine, reic cumhachd aig ìre as àirde, photovoltaic micro-griod, stòradh lùtha easgach, agus eadar-obrachadh lìonra carbaid, agus mar sin a’ toirt gu buil gnìomhachas lùtha luach-leasaichte.
Tha an aithisg ionmhais a’ sealltainn gun do choilean a’ chiad leth den bhliadhna seo teachd-a-steach de 1.581 billean yuan, àrdachadh de 44.40% thairis air an aon ùine an-uiridh, agus gun do dh’èirich prothaid iomlan 114.93% thairis air an aon ùine an-uiridh, a’ nochdadh nach e a-mhàin gu bheil am modail seo ag obair, ach cuideachd gun urrainn dha fàs teachd-a-steach math a choileanadh a-nis.
Mar a chì sibh, tha neart mòr aig TELD, mar stiùiriche na h-obrach. Aig an aon àm, tha e an urra ri goireasan lìonra cosgais iomlan agus ruigsinneachd air siostaman gineadh cumhachd agus stòraidh lùtha air feadh an t-saoghail, a’ lorg modail gnìomhachais nas fheàrr air thoiseach air feadhainn eile. Ged nach eil e prothaideach fhathast air sgàth an tasgadh tùsail, san àm ri teachd, fosglaidh TELD cearcall prothaid gu soirbheachail.
An urrainn do ghnìomhachas luchdairean EV fàs ùr a thoirt a-steach fhathast?
Ann am margaidh suas is meadhan-shruth luchdairean EV dachaigheil, tha pàtran farpais air a shocrachadh mean air mhean, agus tha gach iomairt luchdairean EV fhathast a’ leudachadh a’ mhargaidh tro bhith ag atharrachadh is ag ùrachadh teicneòlais agus a’ dol thall thairis gus dòighean mean air mhean a shireadh.
Bidh luchd-cosgais EV dachaigheil sa mhòr-chuid a’ cur cosgais slaodach, agus tha iarrtas luchd-cleachdaidh airson cosgais luath àrd-bholtaids a’ toirt cothroman ùra airson fàs.
A rèir seòrsachadh teicneòlais cosgais, faodar a roinn ann an luchdair AC agus luchdair DC, ris an canar cuideachd luchdair EV slaodach agus luchdair EV luath. Bho Dàmhair 2022, tha luchdair AC a’ dèanamh suas 58% agus luchdair DC a’ dèanamh suas 42% de shealbh luchdair EV poblach ann an Sìona.
San àm a dh’fhalbh, bha e coltach gum b’ urrainn do dhaoine “fulang” leis a’ phròiseas a bhith a’ caitheamh uairean a’ cur cosgais, ach còmhla ris an àrdachadh ann an raon charbadan lùtha ùra, tha an ùine cosgais a’ fàs nas fhaide agus nas fhaide, tha iomagain mu bhith a’ cur cosgais air tòiseachadh a’ tighinn am bàrr cuideachd, agus tha iarrtas an neach-cleachdaidh airson cosgais luath àrd-chumhachd àrd-bholtaids a’ dol am meud gu luath, a tha a’ brosnachadh ùrachadh luchd-cosgais EV DC àrd-bholtaids gu mòr.
A bharrachd air taobh an neach-cleachdaidh, tha luchd-saothrachaidh charbadan cuideachd a’ brosnachadh rannsachadh agus fèill-chluiche teicneòlas cosgais luath, agus tha grunn chompanaidhean charbadan air a dhol a-steach do ìre cinneasachaidh mòr mhodalan àrd-ùrlar teicneòlais àrd-bholtaids 800V, gu gnìomhach a’ togail an taic lìonra cosgais fhèin, a’ brosnachadh luathachadh togail luchdair EV DC àrd-bholtaids.
A rèir ro-aithris Guohai Securities, ma tha sinn a’ gabhail ris gun tèid 45% de luchdan-cosgais ùra airson charbadan dealain poblach agus 55% de luchdan-cosgais ùra airson charbadan dealain prìobhaideach a chur ris ann an 2025, gun tèid 65% de luchdan-cosgais DC agus 35% de luchdan-cosgais AC a chur ris ann an cosgaisean dealain poblach, agus gum bi prìs chuibheasach luchdan-cosgais DC agus luchdan-cosgais AC 50,000 yuan agus 0.3 millean yuan fa leth, ruigidh meud margaidh luchdan-cosgais dealain 75.5 billean yuan ann an 2025, an taca ri 11.3 billean yuan ann an 2021, le CAGR 4-bliadhna suas gu 60.7%, tha àite margaidh mòr ann.
Anns a’ phròiseas airson càraichean dealain àrd-bholtaids dachaigheil a chur an àite agus ùrachadh, tha margaidh nan càraichean dealain thall thairis air a dhol a-steach do chearcall ùr de thogail luathaichte.
Is iad na prìomh adhbharan a tha a’ brosnachadh togail luathaichte ionadan cosgais EV thall thairis agus iomairtean cosgais dachaigheil a dhol a-mach don mhuir mar a leanas.
1. Tha ìre seilbh tram san Roinn Eòrpa agus sna Stàitean Aonaichte ag àrdachadh gu luath, cosgaisean EV mar ghoireasan taice, an t-iarrtas ag àrdachadh.
Ron dàrna ràithe de 2021, bha reic chàraichean tar-chinealach san Roinn Eòrpa a’ dèanamh suas còrr air 50% den cho-mheas reic iomlan, ach bhon treas ràithe de 2021, tha ìre fàis reic charbadan dealain fìor-ghlan san Roinn Eòrpa air a dhol suas gu luath. Tha co-roinn nan carbadan dealain fìor-ghlan air a dhol suas bho nas lugha na 50% sa chiad leth de 2021 gu faisg air 60% san treas ràithe de 2022. Tha an àrdachadh ann an co-roinn nan carbadan dealain fìor-ghlan air iarrtas cruaidh a chuir air cosgaisean EV.
Agus tha ìre treòrachaidh charbadan lùtha ùra sna SA ìosal an-dràsta, dìreach 4.44%, leis gu bheil ìre treòrachaidh charbadan lùtha ùra sna SA a’ luathachadh, thathar an dùil gum bi ìre fàis seilbh charbadan dealain ann an 2023 nas àirde na 60%, agus gun ruig e 4.73 millean reic charbadan lùtha ùra ann an 2025, agus tha an àite mean air mhean san àm ri teachd mòr, agus bidh ìre fàis cho àrd cuideachd a’ brosnachadh leasachadh chìsean charbadan dealain.
2. Tha an co-mheas eadar luchd-cosgais càr is charger san Roinn Eòrpa agus sna Stàitean Aonaichte ro àrd, tha barrachd charger ann na tha ann, agus tha iarrtas teann ann airson taic.
Ann an 2021, tha 5.5 millean neach-seilbh charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa, tha 356,000 neach-cosgais dealain poblach ann, tha an co-mheas càr-cosgais poblach cho àrd ri 15:1; ged a tha 2 mhillean neach-seilbh charbadan lùtha ùra sna SA, tha 114,000 neach-cosgais dealain poblach ann, tha an co-mheas càr-cosgais poblach suas ri 17:1.
Air cùl co-mheas cho àrd eadar càraichean agus luchdairean, tha gainnead mòr ann an togail bun-structair cosgais charbadan dealain san Roinn Eòrpa agus sna Stàitean Aonaichte, beàrn iarrtas taiceil teann, agus àite mòr sa mhargaidh.
3. Tha an co-roinn de luchd-cosgais DC ann an luchd-cosgais poblach Eòrpach is Ameireaganach ìosal, agus chan urrainn dha sin coinneachadh ri feumalachdan luchd-cleachdaidh airson cosgais luath.
’S e margaidh na Roinn Eòrpa an dàrna margaidh cosgais charbadan dealain as motha san t-saoghal às dèidh Sìona, ach tha adhartas togail cosgais DC san Roinn Eòrpa fhathast aig ìre thràth. Ro 2021, am measg nan 334,000 cosgais charbadan dealain poblach san EU, tha 86.83% nan cosgaisean slaodach airson charbadan dealain agus 13.17% nan cosgaisean luath airson charbadan dealain.
An coimeas ris an Roinn Eòrpa, tha togail luchd-cosgais DC anns na Stàitean Aonaichte nas adhartaiche, ach chan urrainn dha fhathast coinneachadh ri iarrtas luchd-cleachdaidh airson cosgais luath. Ro 2021, am measg 114,000 cosgais EV anns na Stàitean Aonaichte, tha cosgaisean slaodach EV a’ dèanamh suas 80.70% agus cosgaisean luath EV a’ dèanamh suas 19.30%.
Ann am margaidhean thall thairis air an riochdachadh leis an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, air sgàth àrdachadh luath ann an àireamh nan tramaichean agus an co-mheas àrd gu reusanta de luchd-cosgais càr, tha iarrtas taiceil teann ann airson cosgaisean EV. Aig an aon àm, tha an co-roinn de luchd-cosgais DC anns a’ chìs EV làithreach ro ìosal, agus mar thoradh air sin tha iarrtas ath-aithriseach aig luchd-cleachdaidh airson cosgaisean EV luath.
Do ghnìomhachasan, leis gu bheil inbhean is riaghailtean deuchainn chàraichean na Roinn Eòrpa is Ameireagaidh nas cruaidhe na margaidh Shìona, is e an iuchair airson “dol a-mach don mhuir” geàrr-ùine am bu chòir teisteanas àbhaisteach fhaighinn; San fhad-ùine, ma thèid seata iomlan de lìonra às dèidh reic is seirbheis a stèidheachadh, faodaidh e làn tlachd fhaighinn bho fhàs margaidh cosgais EV thall thairis.
Sgrìobh aig a’ cheann thall
Le cosgais EV mar charbad lùtha ùr a’ toirt taic don uidheamachd riatanach, chan eil teagamh sam bith ann mu mheud margaidh agus comas fàis a’ ghnìomhachais.
Ach, bho shealladh luchd-cleachdaidh, tha e fhathast duilich luchdairean a lorg airson luchdairean dealain agus tha iad slaodach ri luchdachadh bhon fhàs luath ann an 2015 gu ruige seo; agus tha iomairtean a’ strì ri call air sgàth an tasgadh mòr tùsail agus cosgais àrd cumail suas.
Tha sinn a’ creidsinn, ged a tha mòran dhuilgheadasan fhathast mu choinneimh leasachadh gnìomhachas cosgais charbadan dealain, leis gu bheil cosgaisean saothrachaidh suas an abhainn a’ lùghdachadh, modail gnìomhachais meadhan-srutha a’ fàs nas aibidh mean air mhean, agus iomairtean a’ fosgladh an rathaid chun na mara, gum bi na buannachdan rim faicinn cuideachd.
Aig an àm sin, cha bhith duilgheadas luchd-seilbh thramaichean le cosgaisean charbadan dealain a tha duilich an lorg agus cosgaisean slaodach, agus bidh gnìomhachas nan carbadan lùtha ùra air slighe leasachaidh nas fhallaine cuideachd.
Àm puist: 11 Faoilleach 2023